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倉欄式掛車講述半掛車制動性能不好是怎樣引起的

           很多方面的因素都可能引起半掛車制動性能不好,現在倉欄式掛車來講述半掛車制動性能不好的因素。
  一、緊急制動閥 制動系統的核心。一控三,掛車只相當于一個出口,滿足六個分泵的供氣需求,兩個儲氣筒沒有分別作用;二控三,掛車相當于兩個繼動閥,儲氣筒分別供氣,無論響應時間及制動柔順性,制動力都滿足法規標準。
  二、儲氣筒材料差 生銹污染泵閥報廢。目前市面多數廠家采用的鐵質儲氣筒,極易生銹導致泵閥損壞。一個合格的儲氣筒應該具有防腐蝕、防銹、穩壓、降溫的作用。而多數我們使用的儲氣筒達不到要求。導致掛車緊急繼動閥,剎車分泵漏氣磨損問題嚴重。
  三、布置形式的差別。一控三,儲氣筒只在唯一的一個位置供氣,管徑很難滿足要求,在制動踏板動作時,響應時間慢,供氣跟不上。而通常使用超標供氣量緊急繼動閥(剎車王),隨后制動發生抱死。前端供氣延遲,中端氣壓又過大,剎車難用,不好控制,制動距離長而且抱死。在無ABS的情況下,標準可靠的掛車制動布置形式應該是二控三的方式,采用二控三布局的掛車制動相較一控三,制動更為平順,輪胎抱死現象大幅降低,目前除了中集等知名廠家采用標準的二控三的布置形式,甚至某些出口車型還配置單獨的掛車駐車制動手柄。其它廠家幾乎無一例外的采用一控三的布置方式。
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